作为天天跟车打交道的博主，这次天籁(图片|配置|询价)的更新确实有点东西。不是小打小闹的改款，直接上了华为鸿蒙座舱，这步棋走得很有意思。
先看硬技术。2825mm轴距没变，但座舱内核换了。鸿蒙HarmonySpace上车，意味着车机生态和流畅度会是个大提升，15.6英寸大屏配华为音响，体验上肯定向新势力看齐。动力还是日产的成熟方案，2.0L和2.0T VC-Turbo双选，特别是2.0T可变压缩比引擎，技术底蕴还在，平顺和省油依然是强项。
用户角度，这次升级直指痛点。以前总有人吐槽日系车机“落后”，现在直接换装鸿蒙，互联和智能应用大概率会好用不少。加上一直拿手的“大沙发”座椅，舒适性基本盘守住了。不过，实际体验能不能追上第一梯队的国产智能座舱，还得上手试试。
天籁 最低售价：12.23万起 最高降价：5.75万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.86 懂车实测空间·性能等 车友圈39万 车友热议 二手车0.78万起 | 1558 辆市场现在卷成这样，B级车不加点智能装备都不好意思打招呼。天籁这波操作，明显是想抓住一批看重合资品质又想要智能体验的中间用户。政策层面，虽然新能源是焦点，但燃油车市场依旧庞大，智能化改造是延续产品力的关键。
从行业风向看，传统车企与科技公司绑定越来越深。日产用鸿蒙，类似之前很多品牌用高通、英伟达方案，自己专注造车本体，智能化找“外援”，这可能会成为常态。国际上看，日本车企在电动化上节奏稍缓，但在燃油车智能化改进上，动作正在加快。
放眼未来，纯燃油车的智能天花板可能就在这了——座舱可以无限接近电车，但动力系统的可玩性已经很难有颠覆。天籁鸿蒙版像是一个精明的现实选择：给你当下能给的最高智能体验，同时保留成熟的动力总成。
但这里有个争议点：在新能源当道的今天，一辆燃油车，哪怕智能座舱做得再好，它的核心吸引力还剩多少？是为智能体验买单，还是为“燃油+智能”的过渡方案买单？或者说，当合资品牌也开始卷智能时，国产新能源的优势会不会被逐渐追平？这是个值得琢磨的问题。
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